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　　北京时间2月27日消息，据国外媒体报道，中国电动汽车制造商蔚来汽车（Nio）的首席执行官威廉·李（William Li）在本周四的网络会议上表示，蔚来汽车计划从2021年下半年开始进军欧洲市场。同时，他也宣布了公司在2022年进军其他国际市场的计划。

　　分析人士认为，挪威是蔚来汽车在欧洲扩张的个市场。目前，蔚来汽车已经在纽约证券交易所上市，据日本野村控股公司（Nomura）的分析师估计，如果该公司继续达到交付目标，其股价将在未来几个月内飙升至80美元以上。

　　2014年在上海成立的蔚来汽车被称为“中国的特斯拉”。蔚来汽车不仅在中国上市销售，也在纽约证交所上市。从目前股市的行情来看，蔚来汽车是世界第二大（股市市值）电动汽车（EV）制造商。在所有上市的汽车公司市值排名中，蔚来目前排在第六位，已超过了许多传统的制造商，例如通用汽车（General Motors），大众（Volkswagen）和本田（Honda）等。

　　目前，共有4款蔚来车型上市，其中包括上市的蔚来ET7，该车型为轿车，其功率大约为600马力，一次充电可行驶700公里。在得到中国政府的补贴后，蔚来ET7的零售价为50.6万日元（约合6.5万欧元）。蔚来汽车最具卖点的服务是为BaaS电池租赁服务（以电池作为服务选项），即顾客可自主选择购买无电池的新车，然后每月支付电池的租赁费用。

　　但这项服务有明显的优点：，电池通常是电动汽车中最贵的部件，因此，购买不配备电池的电动车可以节省大量资金。蔚来的ES6是两款SUV车型中较小的一款，带电池组的售价为4.4万欧元，不带电池组的售价为3.5万欧元。费用根据客户选择的范围而定，每月的平均价格约为120欧元。第二，该计划允许用户使用蔚来的电池替换技术，选择中国各地160个专门的充电站，用户只需3分钟左右就能将车内的电池替换成充满电的新电池，从而避免了阻碍电动车普及的主要因素——充电缓慢。
 

电池的更换在理论上是有潜力的，但这对电动车企业来说，对基础设施的需求是巨大的。一个声称提供同样服务的以色列公司最近已经破产。但是蔚来汽车认为，由于其也生产汽车，他们获得成功的可能性更大。截至2020年11月，蔚来汽车在中国的基站已经进行了超过120万次个人电池更换服务。秦力洪表示，蔚来有意与其他制造商合作，为电池交换技术和基础设施提供跨品牌（可能跨越欧洲）的服务。

　　据报道，蔚来尚未在中国以外地区销售汽车，但已在美国、英国和德国设有办事处。蔚来已拥有9000名员工，是法拉利（Ferrari）员工数量的三倍。目前，蔚来已经成为中国新兴电动汽车制造商五百强的领头羊。尽管欧洲的扩张计划正在酝酿中，但疫情的爆发可能会使得蔚来汽车改变策略，首先从亚洲邻国进军。

　　虽然过去12个月蔚来股价上涨了近1700%，但分析师仍对其能否在国际市场挑战特斯拉持怀疑态度。韦德布什证券公司（Wedbush Securities）的丹·艾夫斯（Dan Ives）指出，“这仍是特斯拉的世界，其他的电车品牌仍然在支付学费。”

　　蔚来汽车在其网站上表示，BaaS电池租赁同时帮助解决了电动车电池老化、电池升级以及再销售价值低的电动车的相关问题。另外，蔚来汽车还可以以甚至低于市场上同类机车的价格出售汽车。

　　蔚来汽车总裁秦力洪（Lihong Qin）在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，更换电池或是解决里程焦虑问题的短期方案。“目前，我们拥有1200项专利，包括电池组、车辆、电源交换站和云调度系统，这是一个端到端的完整系统。“